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  证券时报记者 张淑贤

  浙江台州汽车产业的宏大叙事里,定然少不了吉利汽车这一章。虽然目前公司总部设在了杭州,但正如李书福所言:台州是吉利汽车的发源地。

  不仅仅因为这是李书福的出生地,更是缘于吉利汽车和台州有着共同的大目标。就在今年10月份,台州市政府与浙江吉利控股集团签订战略合作框架协议,并举行合作项目签约,围绕新能源整车、电驱动总成、智能汽车零部件产业园、绿色交通服务和汽车产业生态等方面开展战略合作,全产业链、全生态打造新能源汽车产业新体系,共同推进建设以吉利和沃尔沃两大品牌为核心的“国际知名,全球一流”的台州未来汽车产业园。

  和吉利携手合作的大项目,只是“民营造车第一城”台州发力新能源汽车赛道的缩影。从1960年为解决上岸渔民温饱设立汽配厂,到如今瞄准新能源汽车赛道,台州汽车产业已初步形成了“自主品牌整车企业-龙头零部件企业-中小零部件企业”协同发展的雁行方阵。

  根据台州今年7月发布的《台州市未来汽车城发展规划》,到2026年,台州汽车产业力争实现总产值2000亿元。其中,整车产值达900亿元,核心零部件产值达600亿元。

  在新能源汽车、智能网联汽车成为汽车产业发展趋势之际,台州汽车产业如何升级转型?在多地角逐“新能源造车第一城”之际,台州希望杀出重围的底气在哪?日前,证券时报社党委副书记、副总编辑王冰洋率领的资本市场“新地理”采访团走进“民营造车第一城”——台州,探访当地汽车产业链的变迁,感受产业发展脉搏,与行业人士探讨未来发展趋势。

  民营造车第一城的裂变

  临海市、路桥区、台州湾新区的整车制造;玉环、天台的汽车零部件出口基地和汽车用品制造基地;三门、天台的胶带工业城;黄岩的模塑工业设计基地……摊开台州汽车产业版图,大珠小珠落玉盘,已形成若干特色细分汽车产业集群。

  台州相关部门数据显示,汽车已成为台州的支柱性产业,2021年,台州汽车制造业规模以上工业增加值为139亿元,占台州规上工业增加值的9.6%,以786.25亿元的工业总产值在台州“456”先进制造产业集群中位居第一。

  从无到成为支柱产业,台州的汽车产业走过了60多年历程。1960年,为解决上岸渔民的温饱问题,台州开始设立汽配厂,改革开放后,台州汽摩配行业的发展进入首个高峰期,1998年第一辆自主制造的吉利汽车在台州下线,民营企业批量造车正式开启,台州也因民营造车先行而被称为“民营造车第一城”。

  作为吉利汽车发源地,台州拥有豪情汽车、沃尔沃汽车等整车基地,生产领克、沃尔沃CX40、极星、帝豪等车型。目前,台州已拥有6家整车生产企业,2021年整车企业产值255.64亿元,生产整车23.25万辆。

  相比整车企业,汽车零部件更是台州传统优势产业,占汽车制造业全行业营收近七成。

  银轮股份董事长徐小敏在接受证券时报记者采访时表示,公司从1958年的一个占地不到25亩的国有小厂,发展成为市值超百亿的汽车热管理龙头上市公司,“这是抓住了改革开放的机遇”。

  1980年,一个偶然的机会,双环传动创始人叶善群接到了一笔齿轮的业务,随即开了一家小厂。2005年,现任董事长吴长鸿从创始人手中接棒,目前,双环传动已从名不见经传的家庭式作坊发展成为全球最大的专业齿轮产品制造商和服务商之一。双环传动董秘陈海霞2005年加入公司,见证了公司“小齿轮转动大世界”的过程,“当时,市场上独立第三方齿轮厂不多,为了拿一个订单,往往要挖空心思,老董事长带着一堆样品去推销成为常态。”

  信质集团的创业同样具有传奇色彩。1990年7月,公司创始人尹兴满在码头开办了一家修理厂,在修电机过程中发现市场上还没有专门做转子的公司,于是锚定这一领域开始创业。信质集团总裁徐正辉向记者表示,30多年后的今天,信质集团年产销定转子约1.5亿只,其中汽车定子铁芯产品约占全球市场45%以上,已成为全球最大的汽车发电机定子铁芯供应商。

  台州汽车零部件产业仍在吸引着入局者。作为国内一家规模化制造光学元器件的专业厂家,水晶光电2020年首次将AR-HUD(增强现实抬头显示)产品应用到汽车领域。

  “消费电子发展至今,手机市场已经没有太多的成长空间,甚至若干年后,手机有可能被完全取代,比如购物不需要手机了,可以用AR眼镜购物。”水晶光电董事长林敏在接受记者采访时表示,手机行业下滑,消费电子行业创新不足,倒逼公司将汽车电子作为转型方向,“汽车电子业务是公司的新业务,也是目前最为看重的新赛道之一。”

  目前,台州已拥有汽车零部件规上企业近400家,年产值15亿元以上的企业达15家,诞生了银轮股份、双环传动、信质集团等12家上市公司,汽车冷却器、刹车管、齿轮、减震器等均在国内外市场拥有较高知名度。

  加快转型新能源赛道

  在新能源汽车、智能网联汽车成为汽车产业发展趋势之际,台州也已瞄准汽车产业发展新赛道新方向,建设高端引领、全链集成、智慧零碳的未来汽车城。

  在与台州市政府的签约仪式上,吉利控股集团董事长李书福表示,当前,吉利正加速向智能新能源转型,将继续发挥行业引领作用,吸引产业链上下游相关企业来台州投资落户,并与台州其他企业同频共振,真正形成台州汽车产业链优势,不断集聚和补强台州新能源汽车及零部件产业板块竞争力,助力台州抢占新能源汽车发展制高点。

  据悉,台州市引进的吉利新能源整车新车型以及智能汽车零部件产业园等项目,总投资约200亿元,达产后年产值约600亿元。

  台州汽车零部件企业,也已积极切入新能源汽车产业链。11月25日,银轮股份公告,公司与宁德时代签订战略合作协议,加码拓展新能源热管理业务。

  在银轮股份新能源工厂,八九条产线汽车正在忙碌着,由于智能化水平较高,现场较少见到工人,只有轰鸣的机器声以及来回不停的机器臂。该工厂相关负责人向记者透露,该4000平方米的工厂,年产值可达3亿~4亿元,产品已应用到新能源汽车领域。

  “汽车工业的核心是零部件,顺应行业发展趋势,公司2016年开始逐步拓展至新能源热管理领域。”徐小敏告诉记者。

  今年9月7日,银轮股份在互动平台上透露,公司芯片散热产品已进入量产阶段,预期芯片换热产品将成为主流配置,到明年,新能源方面的销售占比将达到35%以上。

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  昔日以燃油车作为主导方向的信质集团,2020年起也逐步向新能源领域转型,将驱动电机定转子及总成化作为一个推进方向。

  徐正辉向记者表示,公司已将新能源作为未来发展的主渠道,“当前处于起步阶段,在一两年内新能源业务有望超越传统业务”。据透露,信质集团今年新能源汽车马达销售额占比将在15%左右,明年比重将继续提升,甚至达到半壁江山。

  今年10月13日,信质集团与吉利旗下的威睿电动汽车技术(宁波)有限公司合作的第一款新能源汽车驱动电机EDS1项目下线投产,把最先进的扁线技术应用于该项目上,在总体统计口径下,预计2023年该项目的产值将达到10亿元左右。

  信质集团北侧的平坦空地上,近日也已正式开工,三年后,一座新能源电池精密件智能化工厂将拔地而起。目前,台州还没有专门生产电池精密结构件的企业,信质集团投资10余亿元打造的该座电池精密结构件工厂,将填补台州在该领域的空白。

  徐正辉说,随着新能源汽车及储能市场进入爆发期,未来五年,信质集团在保持新能源汽车驱动电机定转子总成作为主业的同时,将加大投入发展动力电池和储能电池结构精密件,拓展台州汽车零配件产业链。

  早在2009年,双环传动即开始做纯电齿轮,向新能源汽车迈进。陈海霞告诉记者,新能源汽车齿轮业务发展迅速,去年新能源汽车齿轮业务占公司营业收入的比重约10%,今年上半年已接近30%。

  目前,双环传动在国内新能源汽车齿轮市场已有较高市占率。今年前三季度,双环传动实现净利润4.095亿元,同比增长80.76%,业绩增长的原因即是第三季度,该公司新能源汽车齿轮营业收入相较同期增长超过220%。

  新入局者水晶光电刚开始即瞄准新能源汽车赛道。在智能电动汽车产业快速扩产背景下,具备L2级甚至更高级别自动驾驶功能的车辆渗透率已逐步提升,带来了激光雷达产品的批量上车;汽车智能化的需求也应运而生,推动了智能座舱产品如车载投影、HUD、空气悬挂等的应用。水晶光电瞄准这部分市场需求,率先实现了激光雷达视窗玻璃、AR-HUD、W-HUD(风挡式抬头显示器)产品的量产应用。其中,该公司的AR-HUD、W-HUD产品今年下半年开始大批量出货。

  林敏自称是新能源汽车赛道的新兵,“从消费电子到汽车电子,对水晶光电是一个极大的跨越,水晶光电可能是台州唯一一家从消费电子领域介入汽车电子领域的光学上市公司。”

  “台州制造”奔向世界

  21世纪初,在中国加入WTO的契机下,台州汽车产业开始进军全球,逐步打响“台州造、售全球”的口号。

  目前,台州汽车产业链企业在当地加大布局的同时,还将业务触角伸向全国乃至全球。

  在天台县的母亲河始丰溪沿线,由银轮股份全资子公司浙江银轮新能源热管理系统有限公司投资建设、占地360亩的未来工厂项目即将开工,预计建成后年均营业收入将达36亿元。

  2019年起,银轮股份开启二次创业,销售收入预计五年翻一番。银轮股份力争到2038年实现500亿元销售收入,在全球范围内拥有80~100家子公司。其中,加快国际化是三大战略之一。“国际化包括人才国际化、产品国际化、工厂布局国际化和管理国际化。”徐小敏在接受记者采访时透露。

  目前,银轮股份已分别在湖北、山东、上海、江西、广东、江苏、广西、重庆等地建立生产基地,在国际上已形成了亚洲、欧洲、美洲三大总部,客户遍布北美、欧洲、中东等全球40多个国家及地区,在全球范围内拥有47家子公司。

  “当企业在台州生产已不具备比较优势时,就应该走出去,到贴近客户的地方布局。”徐小敏说。

  信质集团则已提出“三年倍增,五年百亿”的目标。“考虑贴近战略客户、减少运费等情况,公司打算在重庆建设工厂,未来还将在台州以外的华东区域建设工厂,就近服务客户。”徐正辉告诉记者,“未来两年,信质集团将立足在中国业务的发展,两年后,可能会放眼全球,考虑在欧洲布局,让公司产品可以销售到全球。”

  水晶光电同样已在进行全国乃至全球化布局。比如,鉴于华南电子行业的区位优势,该公司已将汽车电子模组工厂设在东莞,还已在杭州、深圳等地布局,全球范围内则已在东京、新加坡等地布局。

  台州能否脱颖而出?

  在上海、合肥、广州和深圳等多个城市都加码新能源汽车产业布局、角逐“新能源造车第一城”之际,台州能否脱颖而出?

  与新能源汽车产业先进地区相比,台州新能源汽车产业仍有待提升。《台州市未来汽车城发展规划》中明确指出,台州汽车产业链存在的问题包括:产业层次有待提升,中高端整车占比有待提升,汽车零部件企业小、弱、低问题突出,规上企业占比仅为6.5%,高端一二级供应商偏少;新能源整车产量占比仅为15.9%,整车产线、产品有待进一步向新能源转型,零部件以传统零部件为主,“三电”系统、车联网等关键零部件配套能力有待提升;高能级创新平台载体欠缺,新能源关键核心技术攻关有待加强,“引育留用”高层次人才不足;企业梯队培育有待完善,产业生态主导型企业偏少,对产业链上下游的带动作用不足,制造业单项冠军、“专精特新”企业、隐形冠军等企业数量有限,企业梯队尚不完善。

  林敏告诉记者,未来,新能源汽车是有潜力10倍速增长的产业,台州已有先发优势,应加大新能源汽车产业链的布局。

  “台州还可以在新能源零部件领域发展方面加把劲。台州池子不大,应着眼于扶持做大当地产业,比如设立专门针对新能源产业监管、协调、服务的官方办事机构,搭建企业之间沟通交流的主流权威平台。”徐小敏建议。

  《台州市未来汽车城发展规划》透露,台州将做大高端新能源智能汽车,发挥吉利汽车品牌矩阵影响力,推动企业产品线新能源转型,加大纯电动车型研发和产业化投入,探索发展氢燃料电池汽车。同时,做强“专精特新”关键零部件,依托台州未来新能源汽车产量规模优势,持续引进动力电池行业头部企业,做强电芯制造和模组集成等。

  到2026年,台州力争实现汽车产业总产值2000亿元;整车产值达900亿元,整车产量超过60万辆,其中新能源汽车产量超过40万辆;核心零部件产值达600亿元,零部件本地化配套率达到40%;培育1家500亿元规模企业、1家300亿元规模企业、5家100亿元规模企业;在细分市场领域打造各类省级以上“单项冠军”“隐形冠军”和专精特新“小巨人”企业50家,力争打造5个国际高端品牌。

  “作为支柱产业,台州汽车产业基于吉利汽车的发展,能够带动周边零部件的发展。”徐正辉向记者表示,“信质集团希望能成为台州新能源汽车发展的支撑点之一。”

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